De maritieme sector ondergaat momenteel een ingrijpende transformatie, gedreven door de dringende noodzaak om te decarboniseren als reactie op klimaatverandering. Deze verandering wordt vaak besproken in termen van technologische innovatie of milieubeleid. Een interdisciplinair team van onderzoekers, waaronder Jolien Kruit, hoogleraar Toekomst van het Maritiem Recht, en Hannah Mosmans, onderzoeker Haveneconomie en Maritiem Recht, toont echter aan dat de transitie ook aanzienlijke juridische, financiële, contractuele en maatschappelijke uitdagingen met zich meebrengt voor maritieme sector. Hoe moet deze sector omgaan met alle risico's en uitdagingen die deze transformatie met zich meebrengt?
Op 12 mei 2026 werd een nieuw open-access artikel getiteld Climate risks in shipping gepubliceerd in het Journal of Shipping and Trade. Het onderzoek gaat na hoe de mondiale scheepvaartsector in toenemende mate wordt geconfronteerd met onderling samenhangende klimaatgerelateerde risico's tijdens de transitie naar decarbonisatie.
Vijf risico's met onderling samenhangende effecten
Op basis van juridisch-dogmatische analyse en een gerichte literatuurstudie identificeert het onderzoek vijf hoofdcategorieën van klimaatgerelateerde transitierisico's in de scheepvaart: procesrisico's, beleids- en regelgevingsrisico's, contractuele risico's, technologische risico's en sociale risico's. In plaats van deze risico's afzonderlijk te behandelen, benadrukken de onderzoekers hoe zij op elkaar inwerken en elkaar versterken in de maritieme toeleveringsketen. Mosmans legt uit: "Een regelgevingswijziging kan bijvoorbeeld contractuele afspraken beïnvloeden, technologische innovatie versnellen en uiteindelijk financiële of juridische geschillen uitlokken."
Een kader voor een gecoördineerde aanpak
Volgens de onderzoekers illustreren deze domino-effecten de beperkingen van de silo-benaderingen van maritiem risicobeheer. "Daarom pleiten wij voor meer gecoördineerde regelgevingskaders, adaptieve contractuele structuren en proactieve betrokkenheid van actoren uit de sector om de veerkracht te versterken tijdens de decarbonisatie transitie van de maritieme sector," aldus Kruit. Het onderzoek draagt bij aan lopende academische en beleidsdebatten over maritieme decarbonisatie door een gestructureerd analytisch kader aan te bieden dat de onderlinge samenhang van klimaatrisico's in de scheepvaart in kaart brengt. Daarmee ondersteunt het artikel een beter geïnformeerde besluitvorming voor beleidsmakers, juridische professionals, rederijen en andere maritieme belanghebbenden die de transitie naar een duurzamere scheepvaartsector navigeren.
- Promovendus
- Professor
- Meer informatie
Het volledige open-access artikel is beschikbaar via Springer Nature.
De publicatie is geschreven door Hannah Mosmans, Stella Ebbersmeyer, Jolien Kruit, Beatriz Martinez Romera, Nishatabbas Rehmatulla en Marie Fricaudet. Het onderzoek werd gefinancierd door Donor Advised Funds, National Philanthropic Trust, voor het project "Commercial modernization of international shipping", een samenwerking tussen University College London, de Universiteit van Kopenhagen (onderzoeksgroep CLIMA) en Erasmus School of Law.
- Gerelateerde content
