In tegenstelling tot beweringen dat digitale taxidiensten de levensvatbaarheid van grootschalige investeringen in openbare infrastructuur ondermijnen, vergroten zij juist aanzienlijk de mogelijkheden voor mensen om gebruik te maken van openbaar vervoer. Dat blijkt uit onderzoek van Maarten Bosker van Erasmus School of Economics en zijn co-auteurs, die de gefaseerde opening van de volledig nieuwe metrolijn in Jakarta in 2019 analyseerden.
In een CEPR-working paper en een bijbehorend VoxDEV-artikel beschrijven Maarten Bosker, hoogleraar internationale handel en economische ontwikkeling aan Erasmus School of Economics, samen met Sailesh Tiwari, Mark Roberts en Sanji Wibisana van de Wereldbank hun onderzoek. Zij concluderen dat mensen ritdiensten niet verruilden voor openbaar vervoer, maar deze juist gebruikten om efficiënter bij de metrostations te komen en ze weer te verlaten.
Gebruikmaken van de gefaseerde uitrol van Jakarta’s metrolijn
De gefaseerde uitrol van het openbaar vervoer in Jakarta bood de onderzoekers de kans om het gebruik van taxi-apps in een natuurlijke setting te observeren. Zij analyseerden hoe de ride-sharingactiviteit reageerde op de geleidelijke ingebruikname van de nieuwe metrolijn. Met data van meer dan 17 miljoen ritten van Gojek, een van de grootste ritdiensten in Indonesië, volgden zij het dagelijkse aantal ritten dat begon of eindigde binnen 50 en 100 meter van de nieuw geopende metrostations. Daarnaast namen zij de gemiddelde afstand van deze ritten mee.
Vervolgens vergeleken zij deze cijfers met taxiritten in dezelfde periode die begonnen of eindigden op vergelijkbare locaties. Het ging daarbij om plekken waar in de toekomst een metrostation zal openen, evenals om niet-stationlocaties langs de geopende lijn.
Meer ritten, kortere afstanden
De studie laat een zeer groot, positief effect zien op het aantal digitale taxiritten in de buurt van nieuw geopende metrostations. Binnen twintig dagen na de opening van de metrolijn nam het aantal ritten dat begon of eindigde nabij een metrostation met 86% toe. Na twee maanden stabiliseerde deze toename op 215%. Tegelijkertijd daalde de gemiddelde ritafstand sterk: met 16% in de eerste twintig dagen en met 23% na twee maanden.
Deze combinatie van meer ritten maar kortere afstanden laat zien dat mensen ritdiensten niet verlieten ten gunste van het openbaar vervoer. In plaats daarvan gebruikten zij digitale ritdiensten om stations efficiënter te bereiken en te verlaten, waardoor het bereik van het metronetwerk feitelijk werd uitgebreid tot voorbij loopafstand.
Resultaten in perspectief
Deze bevinding wijkt af van eerder onderzoek, waarin gemengde resultaten werden gevonden over de relatie tussen ritdiensten en openbaar vervoer. Een belangrijke verklaring daarvoor is de unieke context van deze studie: Jakarta. Het gaat om een sterk congestieve stad in een ontwikkelingsland, waar minder mensen een eigen vervoermiddel bezitten, de dekking van het openbaar vervoer verre van volledig is en lopen vaak te gevaarlijk is.
Van onderzoek naar stedelijk beleid
Ritdeelplatforms ondermijnen de levensvatbaarheid van openbaar vervoer niet, maar vergroten juist de vraag ernaar. Door betrouwbare verbindingen voor de eerste en laatste kilometer te bieden, breiden zij het bereik van het openbaar vervoer uit naar een groter deel van de bevolking, zoals mensen die ver van stations wonen, geen privévervoer hebben of slecht toegang hebben tot traditionele ov-knooppunten. Deze verbeterde toegankelijkheid van openbaar vervoer, mogelijk gemaakt door digitale taxidiensten, vergroot bovendien de kansen van mensen op het vinden van werk en voorzieningen, met positieve gevolgen voor allocatieve efficiëntie, werkgelegenheid en lonen in Jakarta als geheel.
De onderzoekers benadrukken ook dat steden in ontwikkelingslanden die willen investeren in metronetwerken er goed aan doen rekening te houden met een toename van ride-sharingactiviteiten rond nieuwe stations. Een concreet voorbeeld is het ontwerpen van speciale ophaalzones en multimodale aansluitingen, om extra congestie in de omgeving van stations te voorkomen.
- Professor
- Meer informatie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Ronald de Groot, Media & Public Relations Officer bij Erasmus School of Economics, rdegroot@ese.eur.nl, mobiel: 06 53 641 846.
